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L'IATA appelle à une transition vers la mise à niveau des équipements de manutention au sol (pdf) )L'Union aéronautique internationale appelle à s'appuyer sur des installations de soutien terrestre améliorées (pdf)

Genève - L'Association du transport aérien international (IATA) a appelé à une transition vers des équipements de soutien au sol améliorés (Enhanced GSE) pour améliorer la sécurité et contenir le coût des dommages au sol impliquant le GSE. Le GSE amélioré utilise une technologie anti-collision et progressive, améliore le contrôle du véhicule et augmente la précision de l'amarrage, ce qui minimise le risque de blessures du personnel et d'endommagement des avions.

Nouveau rapport IATA :Rapport IATA sur les dommages au sol : arguments en faveur d'un équipement de soutien au sol amélioré

L'appel à la transition vers le GSE amélioré est détaillé dans une étude récemment publiée de l'IATA qui estime que le coût annuel des dommages au sol pourrait doubler pour atteindre près de 10 milliards de dollars d'ici 2035 si des mesures préventives ne sont pas prises. Le coût des prévisions de dommages au sol est basé sur les coûts directs (y compris les coûts de main-d'œuvre et de matériel, les coûts de location temporaire, les dépenses logistiques et les coûts administratifs) et les coûts indirects (perte de revenus, coûts de repositionnement de l'équipage et des passagers, coûts d'indemnisation pour les services retardés, etc.) . L’étude révèle :

« La transition vers le GSE amélioré doté de la technologie anti-collision est une évidence. Nous disposons d’une technologie éprouvée qui peut améliorer la sécurité. Et avec l’augmentation du coût des dommages au sol dans l’ensemble du secteur, il existe des arguments commerciaux clairs en faveur d’une adoption rapide. Le défi consiste désormais à élaborer une feuille de route afin que toutes les parties prenantes soient alignées sur un plan de transition », a déclaré Nick Careen, vice-président principal des opérations, de la sûreté et de la sécurité de l'IATA.

En plus de réduire le coût des dommages au sol, la transition vers le GSE amélioré soutiendra également l'engagement de l'industrie à atteindre zéro émission nette de CO2 d'ici 2050, car la plupart des nouveaux équipements sont alimentés électriquement.

« Le GSE le plus amélioré est alimenté électriquement, ce qui le rend plus propre et plus économe en énergie. Même si les efforts de décarbonisation de l’aviation portent principalement sur la manière dont nous propulsons les avions, ce qui se passe au sol ne peut être ignoré. La transition vers le GSE amélioré contribuera aux principales priorités de notre industrie en matière de sécurité et de durabilité », a déclaré Careen.

L'IATA travaillera avec des partenaires industriels pour mettre en œuvre des stratégies, des objectifs et des programmes visant à favoriser l'adoption du GSE amélioré. Le manuel de manutention aéroportuaire (AHM) de l'IATA conseille déjà la conception et l'utilisation de systèmes anti-collision GSE (Enhanced GSE) comme meilleure pratique, de nombreuses compagnies aériennes et agents au sol en voyant les premiers avantages.

Les normes mondiales ont toujours joué un rôle dans l'engagement de l'aviation en matière de sécurité. L'audit de sécurité de l'IATA pour les opérations au sol (ISAGO) a suscité un regain d'intérêt parmi les compagnies aériennes, puisque 55 compagnies aériennes se sont inscrites au programme de partage de données d'audit de rapport ISAGO en 2022. Basé sur l'AHM de l'IATA, ISAGO fournit déjà le cadre auditable pour des opérations au sol sûres, et il est continuellement mis à jour à mesure que la technologie évolue, y compris l'intégration qui sera bientôt introduite de Enhanced GSE dans les opérations.

Les recommandations supplémentaires pour la transition comprennent :

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Notes aux rédacteurs :