Révision : MINI Cabriolet Cooper S Exclusive

La MINI britannique est aussi traditionnelle qu'une tasse de thé, et l'année prochaine, elle sera particulièrement appropriée car c'est le 20e anniversaire du cabriolet, traditionnellement marqué par un cadeau de porcelaine.

Lancée quatre ans après le dévoilement de la nouvelle génération de MINI à hayon par la société mère BMW en 2000, la MINI Cabriolet a traversé quatre générations, dont une version entièrement électrique.

Il s'agit d'un ensemble de capote souple offrant une conduite en plein air à quatre places par rapport à la plupart des deux places à toit en chiffon, à moins que vous n'optiez pour une voiture beaucoup plus chère et plus grande d'un fabricant haut de gamme.

La MINI Cabriolet, testée en version Cooper S Exclusive, ne manque pas de sophistication et notre courageux moteur essence de 2,0 litres a été couplé à une transmission automatique sophistiquée à sept rapports qui transmet l'entraînement aux roues avant.

La combinaison est bien assortie, offrant un démarrage rapide, des dépassements sans effort et une croisière détendue. De plus, avec seulement 1 325 kg au trottoir, il a facilement géré plus de 40 mpg en conduite mixte.

Le moteur à quatre cylindres conçu par BMW était doux et assez silencieux même à régime et ne semblait pas hésiter ou se retenir lorsque la puissance passait à la transmission automatique merveilleusement fluide, rapide et silencieuse.

Un conducteur peut sélectionner les modes normal, sport ou éco qui améliorent les performances ou l'économie selon ses préférences ou simplement se contenter d'un endroit qui offre un équilibre entre les deux. Vous pouvez immédiatement sentir la différence en passant par les modes sur un sélecteur à bouton à bascule qui, comme certains autres commutateurs secondaires de la console, rappelle la Mini originale de 1959.

L'écran d'infodivertissement multifonction rond central rappelle également la Mini de base, mais parce qu'il fait beaucoup, il s'agit d'un très grand cadran avec fonctionnalité d'écran tactile. Nous l'avons trouvé un peu lent à réagir aux changements et aux entrées, notamment la connexion à un téléphone mobile ou le déplacement entre les fonctionnalités.

L'écran du conducteur se compose de trois petits cadrans en partie superposés les uns sur les autres et ils affichaient la vitesse habituelle, le tachymètre, le carburant et d'autres niveaux/avertissements. Bien que compacts, ils étaient clairs.

Les tiges de colonne habituelles couvraient les phares et les essuie-glaces/lavage et étaient proches de la jante, les rayons contenant plus de boutons pour sélectionner les systèmes d'aide à la conduite.

Le volant avait une plage de réglage raisonnable et l'action de virage était légère et offrait un bon retour, en particulier sur les routes sinueuses, tout en étant légère pour le stationnement.

Nous avons aimé les freins puissants sous les pieds et accueilli favorablement le traditionnel frein à main mécanique même s'il n'était pas facile à utiliser lorsque le boîtier de la console, qui contenait un chargeur de téléphone inductif, était en position horizontale et non basculé. L'accélérateur était également doux et léger en action.

Le chauffage et la ventilation étaient très bons, comme ils devraient l'être dans n'importe quel cabriolet par temps britannique, avec un capot multicouche qui pouvait être partiellement ou entièrement rétracté, des vitres électriques et un excellent débit sur les pieds ou un air plus frais sur le visage. Même la vitre arrière était chauffée.

L'ouverture du toit a été rapide, mais une fois terminée, l'ensemble était dans votre champ de vision à travers le rétroviseur et vous deviez compter sur la caméra de recul de la voiture pour voir les objets derrière au sol. Des rétroviseurs électriques de bonne taille, des essuie-glaces efficaces et des phares lumineux offrent cependant une excellente vision sur les côtés et à l'avant.

La salle des objets était modeste et étroite, donc je m'attendrais à ce que la plupart des utilisateurs jettent simplement des objets sur les sièges baquets arrière jumeaux s'ils ne pouvaient pas rentrer dans la boîte à gants, les bacs de porte ou les plateaux de console. L'ouverture du coffre est petite et ne convient vraiment que pour un sac souple ou des courses et seulement si vous suivez un régime.

L'accès aux sièges avant était facile et pas trop difficile aux sièges arrière, mais ceux derrière ont vraiment très peu d'espace mais beaucoup d'espace pour la tête. Les sièges en cuir sont dotés de supports de cuisses extensibles à l'avant et tous étaient vraiment bien formés et étonnamment confortables pour tout voyage à deux.

La qualité de roulement était ferme, pas vraiment inconfortable, juste plus rigide que dans la plupart des voitures familiales. Il s'adapte bien à toutes les surfaces et ses roues à chaque virage lui confèrent une excellente maniabilité et une excellente adhérence, même s'il produit un certain bruit provenant des roues et des pneus sportifs.