Les constructeurs de camions concluent un accord avec la Californie pour éliminer progressivement les gros camions diesel

Certains des plus grands constructeurs de poids lourds et de moteurs du pays ont accepté un plan californien visant à interdire la vente de nouveaux gros engins diesel d'ici 2036, dans le cadre d'un accord visant en partie à contrecarrer d'éventuels litiges et à maintenir une norme nationale unique pour les règles sur la pollution des camions. .

L’accord évite une bataille judiciaire coûteuse avec les plus grands acteurs de l’industrie et facilite la transition vers des camions commerciaux électriques propres en Californie, le plus grand marché du pays, et potentiellement dans d’autres États. L'accord couvre des fabricants, notamment des géants de l'industrie tels que Ford, General Motors, Daimler et Cummins, ainsi que la Truck and Engine Manufacturers Association, un groupe industriel. Tous sont d’accord pour mettre en œuvre le plan californien, quelle que soit son issue devant les tribunaux.

La coalition, connue sous le nom de Clean Truck Partnership, est née de plus de trois mois de négociations entre l'industrie et le California Air Resources Board, qui a poussé de nouvelles règles pour diriger le pays en matière de nettoyage des camions lourds. Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom (démocrate), a salué l'accord comme une étape majeure vers la réduction de la pollution atmosphérique et des émissions qui réchauffent la planète.

"La Californie a montré au monde à quoi ressemble une véritable action climatique, et nous relevons encore la barre", a déclaré Newsom dans un communiqué. « Aujourd’hui, les constructeurs de camions se joignent à nos efforts urgents pour réduire la pollution atmosphérique, montrant ainsi au reste du pays que nous pouvons à la fois réduire la pollution dangereuse et construire l’économie du futur. »

Les camions commerciaux fonctionnant au diesel sont une source majeure de pollution atmosphérique à l'échelle nationale, affectant en particulier les personnes vivant à proximité des ports, des entrepôts et d'autres installations impliquées dans des expéditions intensives de marchandises. En Californie, les poids lourds représentent près d'un tiers de la pollution par les oxydes d'azote et plus d'un quart de la pollution par les particules fines dans l'État, selon le California Air Resources Board.

Ces deux polluants sont liés à l’asthme, à d’autres maladies respiratoires et à des décès prématurés. Les Noirs et les Latinos constituent une proportion notable des résidents californiens vivant à proximité des ports de l'État – qui sont parmi les plus fréquentés du pays – et sont vulnérables, ont déclaré des responsables de l'État. L’accord pourrait avoir des implications plus larges. Plusieurs autres États suivent souvent les règles de la Californie en matière de qualité de l'air et, en raison de sa taille, les constructeurs automobiles produisent souvent des voitures à vendre dans tout le pays pour répondre aux normes californiennes. Cela a contribué à faire de la Californie un pionnier en matière de réduction de la pollution atmosphérique émise par les voitures et les camions depuis des décennies.

Huit États ont adopté un précurseur du plan californien, représentant environ 25 pour cent du marché américain des camions. Les États qui adoptent régulièrement des réglementations californiennes ont été informés du nouvel accord à la fin des négociations. Les constructeurs ont déclaré qu'ils s'engageaient à passer à de grosses machines qui ne produisent aucune émission, et ils ont vanté les dispositions visant à harmoniser les règles californiennes avec une récente proposition de l'Environmental Protection Agency visant à limiter les émissions d'oxyde d'azote.

L’industrie s’efforce depuis des années de rendre les règles établies à Washington et à Sacramento aussi proches que possible. Cela inclut un accord de 2019 que le California Air Resources Board a conclu avec plusieurs constructeurs de voitures particulières pour respecter des règles plus strictes de l’État, sapant ainsi le plan de l’administration Trump visant à assouplir les normes fédérales de consommation d’essence.

Cependant, récemment, l'industrie s'est battue contre les tentatives de la Californie visant à réduire la pollution et, à terme, à éliminer progressivement les camions à moteur diesel. Dans le cadre de cet accord, la Californie adoptera certaines des réglementations fédérales les moins strictes promulguées par l'EPA en décembre, notamment des normes techniques qui faciliteraient la conformité des camions à des taux de pollution légèrement inférieurs.

"Les constructeurs automobiles ont besoin d'une harmonisation entre les programmes pour nous aider à atteindre notre objectif commun de réduction des émissions", a déclaré Cynthia Williams, directrice mondiale du développement durable chez Ford, dans un communiqué. Cela « nous aidera à mettre davantage de camions propres sur les routes à travers le pays ».