HaiSea Marine lance le premier tout au Canada

Le premier remorqueur portuaire entièrement électrique du Canada a fait ses débuts au large de Vancouver plus tôt ce mois-ci.

Le 8 juillet, HaiSea Marine, une coentreprise entre la Nation Haisla et Seaspan ULC, a dévoilé le HaiSea Wamis, un bateau d'une capacité de traction de 70 tonnes fonctionnant avec une batterie de 5 288 kWh.

Le Wamis, nommé d'après un explorateur Haisla, est l'un des cinq navires qui devraient arriver à Vancouver avant de se diriger vers le nord pour fournir des services d'assistance et de remorquage aux bateaux transporteurs dans une nouvelle installation d'exportation de LNG Canada à Kitimat, en Colombie-Britannique.

« L'arrivée du HaiSea Wamis en Colombie-Britannique a été un moment spécial pour HaiSea Marine car elle a marqué la réalisation d'un rêve pour HaiSea et nos partenaires, Haisla Nation et LNG Canada », a écrit Jordan Pechie, vice-président principal de Seaspan Marine Transportation, dans une interview par courrier électronique avec Electric Autonomy.

HaiSea Marine devrait accueillir dans sa flotte deux autres remorqueurs entièrement électriques et deux navires fonctionnant au GNL et au diesel d'ici la fin de 2023.

Bien qu'ils soient construits aux chantiers navals Sanmar de Türkiye, les trois remorqueurs entièrement électriques de HaiSea sont conçus par Robert Allan Ltd., une société d'architecture navale et d'ingénierie maritime basée à Vancouver.

La conception du remorqueur, baptisée série ElectRA 2800, est dotée d'un système de propulsion spécialement conçu pour aider les navires cargo à monter et descendre des quais du terminal LNG Canada.

"Les remorqueurs portuaires ElectrA 2800 sont conçus pour effectuer leurs missions régulières en utilisant 100 % d'énergie électrique par batterie", a écrit Pechie.

Ces batteries peuvent atteindre une charge complète en quatre heures seulement.

Corvus Energy, un fabricant de batteries marines implanté à Richmond, en Colombie-Britannique, où il a été fondé en 2009 avant de déménager son siège social en Norvège en 2018 (il appartient à un groupe d'investisseurs majoritairement européens), fournit les batteries du Wamis et les deux remorqueurs restants.

Depuis le développement de la série ElectRA 2800, Robert Allan a dévoilé plusieurs autres séries ElectRA de remorqueurs électriques conçus pour différentes applications.

En mai, le Wamis a été nommé remorqueur de l'année 2023 par International Tug & Salvage. Pour se rendre à Vancouver depuis Türkiye, le remorqueur a traversé l'océan Atlantique par ses propres moyens et est devenu, en route, le premier remorqueur électrique à traverser le canal de Panama.

Pechie a déclaré que l'ensemble de la flotte HaiSea a été conçue pour réduire l'impact sur l'environnement. Il a crédité le partenariat de son organisation avec la nation Haisla dans la création de la nouvelle flotte de remorqueurs.

« Ensemble, nous avons repoussé les limites de ce qui était possible et nous avons construit quelque chose de nouveau qui n'existait pas dans notre industrie », a écrit Pechie.

Plus précisément, a-t-il ajouté, les remorqueurs électriques élimineront les émissions de particules, d'oxyde de soufre et d'oxyde d'azote de l'entreprise.

Chacun des remorqueurs devrait également éliminer environ 1 700 tonnes d’émissions de CO2 par an. Cela est comparable aux émissions de carbone de près de 1 000 voitures.

Le Wamis sera basé à Vancouver jusqu'à ce que l'installation de LNG Canada soit opérationnelle.

La nouvelle installation de Kitimat, située sur le territoire traditionnel de la nation Haisla, est achevée à environ « 85 pour cent », selon un communiqué de presse publié ce mois-ci par le PDG de LNG Canada, Jason Klein.

L'installation a reçu l'approbation environnementale des gouvernements provincial et fédéral, tandis que la Fondation David Suzuki a dénoncé la fracturation hydraulique – un procédé utilisé pour obtenir du gaz naturel – et a déclaré que l'installation serait « la plus grande source de pollution climatique dans la province » lorsque c'est opérationnel.

Une fois le projet terminé, la flotte sera transférée à Kitimat et créera des emplois pour les habitants des nations Haisla, Gitxaala et Gitga'at.

Bien que HaiSea Marine n'ait pas l'ambition d'étendre davantage sa flotte actuelle pour le moment, Pechie considère l'arrivée du Wamis comme faisant partie d'une transition plus large vers les modes de transport électriques au sein de l'industrie maritime.